Un Polestar 2 sintonizado por Polestar es el mejor Polestar

Agrandar / Se nota por la franja grande y el número dos grande que este Polestar 2 es un poco más especial que la mayoría de los Polestar 2. Roberto Baldwin Polestar sintoniza Volvos. Polestar solía sintonizar solo Volvos. Tomar un Volvo y mejorarlo fue la única misión real de Polstar hasta que se convirtió en una de las docenas de nuevas empresas de vehículos eléctricos que aparecieron en escena en los últimos 10 años. Ahora, la compañía está construyendo vehículos eléctricos fascinantes bajo la atenta mirada de la empresa matriz Geely y la empresa casi matriz Volvo. Pero Estrella Polar no podía negar sus inclinaciones. Así nació el Polestar 2 BST Edition 2 (un nombre destrozado). Un proyecto de Skunkworks para sintonizar un Polestar 2 de… bueno, Polestar. El equipo de chasis quería hacer una «versión extraordinaria del vehículo eléctrico Christian Samson», dijo a Ars Technica el jefe de atributos de producto de Polestar. El equipo bajó el vehículo, le colocó piezas de Polestar 1 y le entregó las llaves a Samson con la esperanza de que pudiera convencer al director ejecutivo Thomas Ingenlath para que lo condujera. El objetivo era que el jefe viera lo que el equipo Chassis puede lograr. A Ingenlath le gustó tanto el auto que el gerente dijo que deberían venderlo. Esencialmente como es. Samson se dio cuenta de que el viaje era demasiado rígido para los clientes de Polestar, por lo que la empresa necesitaba recuperar algo de comodidad en el vehículo.
Agrandar / Las estrellas polares están diseñadas para ser conducidas, y esta más que la mayoría. Roberto Baldwin El resultado es el Polestar BST Edition 270. Una edición limitada de 270 vehículos especialmente equipados que hacen realidad el sueño del equipo de chasis de conducir dinámicamente en la pista de carreras, también ofrece una conducción mucho más cómoda que un verdadero vehículo de orugas. Un compromiso entre los ingenieros y un CEO emocionado y Samson. En las carreteras secundarias del Área de la Bahía, el acuerdo se combina con un vehículo que se siente increíble en la carretera sin la dirección y la suspensión nerviosas de un auto deportivo rebajado. Si bien el diseño sueco suele ser sutil, el BST evita la tradición con una gran franja negra que recorre todo el vehículo. Un número 2 se sienta con orgullo en el capó, sobresaliendo fuera de los bordes de la raya. En el interior, tratar de encontrar los límites de la conexión del vehículo con la carretera es como jugar contigo mismo al juego de la gallina: el más mínimo chirrido de neumáticos requiere mucho más de lo que crees que el vehículo puede soportar. Incluso los caminos húmedos y arenosos encuentran difícil sacar el BST de su camino. Es esta comodidad lo que cuenta. Las brocas gruesas se nivelan con el amortiguador ajustable de 2 vías Öhlins. Con 22 niveles de amortiguación, un ciclista podría potencialmente marcar un viaje duro que castañetee los dientes, o ir al otro lado y configurarlo en 22 para (supongo) no sentir nada en absoluto. Polestar configuró el sistema en siete.

• Los amortiguadores delanteros son accesibles a través del frunk. roberto balduino

• Gire estos pequeños diales para cambiar los ajustes de amortiguación. roberto balduino

Los amortiguadores contrarrestan el descenso del vehículo. Se ha rebajado 25 mm y viene equipado con llantas de aleación de 21 pulgadas en negro brillante. Los neumáticos 245/35 R21 Pirelli P-Zero se sientan estirados sobre los rones. La rueda trasera es en realidad media pulgada más ancha que la delantera, pero el tamaño de la rueda es el mismo. La idea es que la tensión adicional reduzca la flexión de la pared lateral en las esquinas para crear la salida más predecible cuando el vehículo va recto. En la práctica, el modelo especial Polestar se mantiene firme en su camino. El 4WD EV sale de las curvas con una estabilidad impresionante. No hay bamboleo, ni deslizamiento, solo una conexión similar a la raíz de un árbol con el planeta. Por lo general, este tipo de manejo se combina con una dirección nerviosa y una capacidad de conducción que disuelve los riñones. Los amortiguadores no dañan los órganos internos, mientras que la dirección se siente un poco demasiado levantada. Sabes que estás atrapado en la carretera, pero incluso en el nivel más alto de intervención de la dirección, la respuesta se siente un poco como un videojuego. No fue suficiente ser motivo de ruptura porque realmente no quieres dejar de conducir este vehículo en una carretera con una curva. El vehículo tiene los mismos 476 CV (355 kW) que el Performance Pack Polestar con dos motores. Pero ir más rápido en línea recta no es realmente el punto; Las guerras de cero a 60 terminaron gracias a los vehículos eléctricos. Gracias a la entrega instantánea de par de los motores eléctricos, no es demasiado difícil ir en línea recta lo más rápido posible. Después de todo, hay un Kia eléctrico que puede superar a un Lamborghini.
Agrandar / El BST Edition 270 es un excelente vehículo eléctrico para conductores, pero ya están todos agotados. Roberto Baldwin No puedes comprar el nuevo Polestar 2 BST Edition 270. Están todos agotados. Pero demuestra que el fabricante de automóviles sabe lo que hace a un gran EV para el futuro. Es una experiencia que deleita al conductor al brindarle una experiencia en las curvas que le recuerda que cada entrada es una oportunidad para sentir el placer de conducir. Todo lo que necesita es el equipo Chassis para cortejar al CEO.