Un nuevo nombre y más eficiencia: conducimos el Audi Q8 e-tron 2023

Agrandar / Después de vender más de 160,000 SUV e-tron, Audi le ha dado al modelo una actualización de mediana edad y un nuevo nombre: Q8 e-tron. (Aquí se muestra la versión SQ8 e-tron Sportback.) Jonathan Gitlin LANZAROTE, ESPAÑA – El mercado de vehículos eléctricos aún está en pañales, por lo que la mayoría de los modelos son jóvenes. Sin embargo, la opinión que prevalece en la industria es que un modelo debe vivir alrededor de ocho años, con una actualización de la mediana edad o una actualización programada alrededor del cuarto año. No en vano, Audi empezó a fabricar su primer SUV eléctrico, el e-tron, hace unos cuatro años y desde entonces ha vendido más de 160.000 unidades. Ahora, el fabricante de automóviles alemán tiene una gama cada vez mayor de vehículos eléctricos, y «e-tron» se ha transformado de un nombre propio a un adjetivo en el léxico de su empresa, tal como lo hizo «quattro» unas décadas antes. Por lo tanto, esta actualización de mediana edad viene con un cambio de nombre: e-tron se convierte en Q8 e-tron, lo que destaca las similitudes bastante obvias entre este EV SUV y el Q8 a gasolina. Cuando conduje el Ur-e-tron en 2018, lo encontré sólido, aunque un poco espectacular. En términos de apariencia, toca la mayoría de las notas correctas: Audi sabe cómo diseñar una forma hermosa y su interior es el mejor de su clase, aunque a veces un poco sombrío. Desarrollado en un período de tiempo relativamente corto, el e-tron solo logró un rendimiento relativamente modesto de 2,2 millas/kWh (28,2 kWh/100 km) en el momento del lanzamiento. Eso fue suficiente para una autonomía de más de 200 millas (321 km), pero no mucho más, aunque una actualización de software en 2021 aumentó la capacidad útil del paquete de baterías de 95 kWh de 83 kWh a 86 kWh.

• Audi es bueno diseñando SUV atractivos y el Q8 e-tron no es una excepción.

• El SUV e-tron original era una alternativa convincente al Q8 de gasolina, pero probablemente era un segundo automóvil debido a su baja eficiencia y alcance limitado. La actualización corrige eso.

• Aquí puede ver el Q8 e-tron en su segunda altura de manejo más alta en modo Allroad.

• Como SUV de lujo de cinco plazas, este no está mal.

• Con esta actualización, Audi ha agregado la insignia EV a su actual esquema de nombres.

Aunque Audi todavía está esperando para finalizar sus números de la EPA antes de la llegada del Q8 e-tron a los EE. UU. el próximo año, se espera que la versión de piernas largas se lance con un alcance de al menos 300 millas (483 km). Ese será probablemente el Sportback de menor resistencia, que regresará como una variante de carrocería. Se necesitaron algunos cambios para llegar allí. Para empezar, hay un nuevo paquete de baterías entre los ejes. Tiene las mismas dimensiones que la batería anterior, pero Audi cambió tanto el tipo de celda, ahora prismática en lugar de bolsa, como la química, que era níquel-manganeso-cobalto pero ahora es níquel-cobalto-aluminio. La proporción de cobalto se reduce significativamente y Audi dice que los cambios, combinados con el nuevo software de administración de la batería, significan un aumento del 20 por ciento en la densidad de energía. Como resultado, los Q8 e-trons en el mercado estadounidense ahora tienen un total de 114 kWh, de los cuales 106 kWh son utilizables. El nuevo paquete también se carga más rápido que antes. Puede tomar una carga máxima de 170kW, frente a los 150kW del modelo anterior, y la curva de carga se ha optimizado para mantener altas tasas de potencia durante el mayor tiempo posible. Audi nos dijo que la carga rápida del 10 al 80 por ciento debería tomar 31 minutos, y el Q8 e-tron ahora tiene capacidades ISO 11518, o plug-and-charge.

• Las actualizaciones interiores son mínimas, pero ahora se utilizan más materiales reciclados. jonathan gitlin

• La pantalla Virtual Cockpit de Audi es equipo estándar. Audi

• Hay suficiente espacio en la parte trasera para pasajeros adultos.

• Puede almacenar 20 pies cúbicos (569 L) de carga aquí en la parte trasera cuando los asientos traseros están en uso. jonathan gitlin

• La capacidad máxima de carga es de 1637 L (58 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados completamente (diferente de esta foto). jonathan gitlin

También hay un nuevo motor eléctrico trasero para el tren motriz, con dos motores y tracción total. Audi sigue confiando en los motores eléctricos asíncronos en lugar de los motores de imanes permanentes debido a su ventaja cuando no hay corriente. El Q8 e-tron ha pasado de 12 a 14 devanados alrededor del estator, lo que genera un campo magnético más fuerte con el mismo consumo de corriente.