El Hyundai Ioniq 6 2023: aspecto aerodinámico igual a rango serio

Agrandar / Hyundai tiene algunas ofertas intrigantes para los compradores de vehículos eléctricos en el rango de $ 40,000- $ 55,000, ya que agrega las curvas complejas del sedán Ioniq 6 a su línea junto con el crossover cuadrado Ioniq 5. Está entrando en producción una serie de nuevos vehículos eléctricos. Pero se le perdonaría pensar que algunos de ellos son un poco iguales a los fabricantes de automóviles después de que el fabricante de automóviles lanzó otro crossover eléctrico. Eso tiene sentido: los consumidores en su mayoría quieren crossovers porque combinan la practicidad de un hatchback con una posición de conducción elevada. Pero el sedán no está del todo muerto, y ahora hay otro sedán eléctrico para usted: el Hyundai Ioniq 6 2023. El Ioniq 6 es el último de una línea de nuevos vehículos eléctricos que adoptan el nuevo uso de la arquitectura E-GMP de Hyundai Motor Group. Desarrollado desde cero, E-GMP permite que Hyundai (y Kia y Genesis) construyan vehículos eléctricos medianos y grandes con tracción trasera o tracción total. Los paquetes de baterías E-GMP funcionan a 800 V, lo que ofrece varias ventajas. El voltaje más alto significa una corriente más baja, lo que resulta en un cableado más delgado, lo que reduce la masa total. Y es capaz de cargar CC muy rápidamente: solo 18 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento cuando se conecta a un cargador rápido de 350 kW.
Agrandar / Las persianas activas en la parte delantera permiten que entre aire al automóvil cuando necesita refrigeración y se cierran cuando es más importante deslizarse por el aire como el Genesis GV60, Kia EV6 o Hyundai Ioniq 5. Los tres son vehículos eléctricos bastante buenos, por lo que las expectativas para los Ioniq 6 eran altos. Como seis siguen a cinco, podría ser lógico esperar que el Ioniq 6 sea un vehículo eléctrico más grande y más caro que el Ioniq 5. Pero ese no es el caso: a $ 41,600, el Ioniq 6 comienza en solo $ 150. Dólares más que el cuadrado, Cruce angular Ioniq 5. “Queremos que nuestros autos siempre se conecten con los clientes en un nivel emocional”, dijo SangYup Lee, vicepresidente ejecutivo y director del Centro de Diseño de Hyundai. “Dependiendo del estilo de vida del propietario, la forma en que se usa un vehículo diferirá, lo que dará como resultado una apariencia diferente, como piezas de ajedrez en un tablero, cada una con una apariencia y funcionalidad distintas, pero parte de la misma familia. Hyundai diseña con diferentes estilos de vida en mente, en lugar de un enfoque de estilo único para todos».

Agrandar / Desde este ángulo, hay un indicio del concepto Lagonda Vignale de 1994 en el Ioniq 6, y eso me complace. Jonathan Gitlin En términos de tamaño, el Ioniq 6 es significativamente más largo que el Ioniq 5 con 191,1 pulgadas (4854 mm), pero un poco más estrecho con 74 pulgadas (1880 mm) y mucho más corto con solo 58,9 pulgadas (1496 mm) de alto. Sin embargo, el Ioniq 6 utiliza una distancia entre ejes dos pulgadas más corta a 116,1 pulgadas (2949 mm). Si está buscando maximizar su espacio interior, el Ioniq 5 es probablemente el Ioniq que desea. En cambio, el Ioniq 6 está dirigido a un comprador al que le gustan las cosas un poco más elegantes y que valora el estilo al menos tanto como la practicidad. No tiene una forma tan impresionante como el concepto Prophecy de 2020; De cara a la producción, algunos de los detalles más salvajes de Prophecy se atenuaron y la silueta ganó algo de altura gracias a la placa de baterías reales entre los ejes. También ha demostrado ser notablemente difícil de fotografiar, al menos en lo que a mí respecta; definitivamente funciona mejor en persona que en una pantalla. Los detalles pueden atenuarse, pero aún contienen muchos detalles interesantes. El equipo de diseño de Hyundai llama a su filosofía de iluminación «píxeles paramétricos», que se pueden encontrar tanto en las luces diurnas de color naranja en la parte delantera como en las luces traseras de ancho completo en la parte trasera. Aprecio especialmente el panel integrado en el alerón trasero, que alberga la tercera luz de freno. Pero entonces soy un fanático de todas las cosas policromáticas, y cualquier recubrimiento o polímero que Hyundai haya usado aquí se convierte en un arcoíris a la luz del sol brillante y de cerca.

• ¿Menos cola de ballena, más cola de marsopa? jonathan gitlin

• Abundan los píxeles paramétricos. jonathan gitlin

• La luz trasera está animada. jonathan gitlin

• El Ioniq 6 es uno de los autos de menor arrastre que jamás haya salido a la venta. Hay muchos pequeños detalles necesarios para lograr ese coeficiente de resistencia, como esos pequeños dispositivos aerodinámicos debajo de la luz trasera. jonathan gitlin

La forma sigue siendo muy aero eficiente. El coeficiente de arrastre es de solo 0,21 en comparación con 0,29 del Ioniq 5. Combinado con el área frontal más pequeña, este es un EV que se desliza por el aire con una facilidad considerable.