Un paseo esmeralda en el Toyota GR Yaris 2022


Ampliar / ¿Qué mejor manera de disfrutar de unas vacaciones en Irlanda que pasar un tiempo en un automóvil de verdadero entusiasta que no está disponible en los EE. UU.? Dan Carney El visto bueno del ciclista de montaña de mediana edad confirmó que el Toyota GR Yaris I blanco perlado como el hielo que probé había logrado su objetivo de atraer a los ciclistas aventureros y los tradicionalistas de la transmisión manual. Su juicio apresurado fue correcto: este automóvil cumple sus promesas de ser el tipo de diversión impulsada por combustión que dura hasta bien entrada la noche. A los entusiastas de los automóviles estadounidenses les gusta quejarse de que nunca obtenemos las cosas buenas en el mercado estadounidense. El anuncio del año pasado del Toyota GR Yaris, un lujo de un automóvil inspirado en el Campeonato Mundial de Rally, pareció confirmar este punto de vista medio vacío. Pero desde entonces, Toyota ha revelado planes para un GR Corolla para el mercado estadounidense que utiliza gran parte del mismo hardware. ¿El motor G16E GTS de 257 hp (192 kW), 1.6 litros, tres cilindros, turboalimentado e inyección directa del Yaris arruinará la experiencia prevista en el Corolla más grande y pesado? Todavía tenemos que conducir el GR Corolla para comparar, pero una vuelta al volante del GR Yaris mientras estamos en Irlanda sugiere que los planificadores de productos de Toyota saben lo que están haciendo. El Corolla disfrutará del beneficio de más potencia para compensar su peso, ya que Toyota ha anunciado que producirá una versión de 300 hp (224 kW) de este motor, reafirmando la marca del motor de tres cilindros más potente del mundo.
Agrandar / Se suponía que el GR Yaris cumpliría con las normas de homologación para rallies, pero luego esas normas cambiaron. Toyota construyó el automóvil de carretera GR Yaris de todos modos. Dan Carney El GR Yaris ofrece exactamente el tipo de diversión que esperarías de sus especificaciones, brindando una aceleración de menos de 5.5 segundos de 0 a 60 mph y agilidad de peso mosca a través de curvas de montaña. ¡Mira el coche! Cuenta con un panel de techo compuesto de moldeado de láminas hecho de plástico reforzado con fibra de carbono para una máxima rigidez y un peso mínimo, como un BMW M4. El capó, la escotilla y los paneles de las puertas son todos de aluminio para reducir aún más el volumen. El automóvil es un robusto hatchback de dos puertas que garantiza la máxima maniobrabilidad y rigidez de la carrocería, lo que también es una buena noticia para los entusiastas. El asiento trasero es pequeño y el área de carga de la escotilla es aún más pequeña. Algunas maletas no caben en la escotilla. Doblar el asiento trasero hacia atrás para convertir el Yaris en un biplaza con una cantidad decente de espacio de carga tiene sentido, considerando que nadie estaría feliz en el asiento trasero de todos modos. Aprecié las proporciones decentes del Yaris en las estrechas carreteras irlandesas en las que experimenté el GR. Pero en las condiciones más espaciosas de EE. UU., la falta de espacio para pasajeros y almacenamiento sería un elemento disuasorio significativo para los conductores acostumbrados a los SUV.
Agrandar / El GR Yaris tiene la practicidad de un auto deportivo de motor central. Eso es difícil de vender para la mayoría de la gente cuando parece un hatchback de cuatro asientos. Dan Carney Esta carrocería rígida contribuye a la precisión de la dirección y al control de la suspensión del Yaris, pero aparentemente no amortigua el sonido. El coche tamborilea con el ruido de la carretera en la carretera. El diseño de dos puertas le da al automóvil un perfil deportivo y elegante, pero al intentar brindar algún tipo de acceso al casi inexistente asiento trasero, esas dos puertas se estiran lo suficiente como para recordarme los desafíos de entrar y salir de un Camaro o Mustang en un estacionamiento acogedor sin tocar el timbre del automóvil vecino. El cambio general del mercado a cuatro puertas más cortas y su entrada y salida más fácil probablemente haya alejado permanentemente a la mayoría de los conductores estadounidenses de los cupés. Una pulsación del botón de arranque montado en el tablero enciende el motor de tres cilindros con un burbujeo amortiguado. Los grandes indicadores de cuadrante analógicos son otro guiño a la época, representados por la transmisión manual del automóvil. Son exactamente lo que el comprador objetivo espera de un auto deportivo, aunque los instrumentos «anticuados» del Yaris pueden sorprender a los conductores más jóvenes. Las pantallas digitales en la pantalla de visualización frontal disponible deberían apaciguarlos. No se ha probado la velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h (143 mph).

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