Tesla organizó una demostración de conducción autónoma en 2016, dice un ingeniero senior de piloto automático

Agrandar / El Model X de Walter Huang días después de su fatal accidente en un patio de remolque. El video de demostración del piloto automático de Tesla de 2016, ampliamente visto, que mostraba que el sistema se detenía en las luces rojas y se reiniciaba cuando la luz se ponía verde, era falso, según el director de software del piloto automático, Ashok Elluswamy. Elluswamy hizo la declaración bajo juramento mientras testificaba en una demanda contra Tesla luego del accidente fatal del ingeniero de Apple Walter Huang en 2018. El video, que se publicó en octubre de 2016 y todavía está disponible en el sitio web de Tesla, comienza con el título: «La persona en el asiento del conductor sólo está ahí por razones legales. El no hace nada. El automóvil se conduce solo». Luego vemos un Tesla Model X salir de un garaje y un conductor entra en el automóvil mientras «Paint It Black» de los Rolling Stones comienza a reproducirse. El video muy editado luego muestra cómo el Model X conduce y se detiene en intersecciones y semáforos en rojo. Mientras tanto, el humano en el asiento del conductor tiene las manos cerca pero no en el volante. Al llegar a una instalación de Tesla, el humano sale del Model X, que se estaciona solo y evita atropellar a un peatón. Luego CEO de Tesla, Elon Musk publicó el video a través de su cuenta de Twitter, y le dijo al mundo que «Tesla se conduce solo (sin ninguna intervención humana) a través de las calles de la ciudad a las autopistas a las calles y luego encuentra un lugar para estacionar». coloreada.» . La belleza permanece.” Desde entonces, Tesla ha eliminado los sensores de radar y ultrasónicos de sus automóviles, presumiblemente para reducir los costos de materiales para el fabricante de automóviles. La pérdida de sensores de radar predictivos y una gran cantidad de quejas sobre el frenado fantasma han llevado a la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras a iniciar una investigación, una de varias investigaciones abiertas de la NHTSA sobre los diversos sistemas de asistencia al conductor de Tesla y su propensión a chocar contra cosas. Pero el Model X en el video fue preprogramado para conducir de Menlo Park a Palo Alto, según Elluswamy, quien fue ingeniero de software sénior en 2019 antes de ser ascendido para liderar todo el desarrollo de software de Autopilot en 2019. «La intención del video no era representar con precisión lo que estaba disponible para los clientes en 2016. Estaba destinado a representar lo que podría integrarse en el sistema”, dijo Elluswamy en su comunicado, según Reuters. Se usaron mapas 3D para preprogramar la ruta, incluidas las paradas, y un Tesla se estrelló contra una valla durante el estacionamiento automático. El accidente fatal ocurrió en marzo de 2016 en la autopista 101 en Mountain View, California, cuando el Model X de Huang, que operaba en piloto automático, se deslizó hacia un amortiguador de la carretera a más de 70 millas por hora. El accidente y afirmó que no estaba prestando atención. Pero según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Huang se había quejado repetidamente con amigos y familiares en el pasado sobre la tendencia de su automóvil a desviarse bruscamente en esa barandilla en particular. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte tuvo palabras duras para Tesla, CalTrans y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, todos responsables de las muertes fueron, se dijo en 2020.