Si Europa y Japón pueden tener vehículos eléctricos pequeños y baratos, ¿por qué no América?
Agrandar / Este vehículo eléctrico se llama Nissan Sakura y se venderá por alrededor de $ 14,000 en Japón este año, lo que demuestra que los fabricantes de automóviles pueden fabricar vehículos eléctricos pequeños y asequibles. Nissan No es necesario profundizar en los comentarios de casi todos los artículos que escribimos sobre autos nuevos para encontrar quejas sobre el tamaño y el precio cada vez mayores de estos autos nuevos. Los fabricantes de automóviles creen que el tamaño vende en el mercado estadounidense, especialmente cuando se trata de nuevos vehículos eléctricos. Pero hay otra forma, como han demostrado tanto Europa como Japón. Por ejemplo, Autocar informó el martes que Volkswagen construirá un pequeño vehículo eléctrico llamado ID.1 que se venderá por alrededor de $18,000. Este pequeño vehículo eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto para 2025, utilizará una versión simplificada de la plataforma MEB de VW (como la que se utiliza en el crossover ID.4 del mercado estadounidense, entre otros) y se espera que tenga una autonomía WLTP de alrededor de Have 250 millas (400 km) gracias a la batería de 57 kWh. De hecho, los europeos tienen muchas opciones, ya que la misma planta en España también producirá versiones del ID.1 para las marcas Cupra y Seat. “Tenía sentido ingresar a los vehículos eléctricos de arriba hacia abajo, pero para 2025 creemos que será el momento adecuado para un automóvil del tamaño de un Polo”, dijo a Autocar Herbert Diess, CEO de VW Group. “Tenemos una nueva generación de baterías. Además del aumento de los precios de las materias primas, nuestros costos ahora están disminuyendo con la escala. La demanda está ahí y los márgenes están ahí para hacer que los autos eléctricos pequeños sean viables”.
Ampliar / El VW ID. El concepto Life es una vista previa temprana de un vehículo eléctrico económico con tracción delantera que utiliza la plataforma MEB de VW Group. Volkswagen Mientras tanto, en Japón, los consumidores no tendrán que esperar tanto tiempo para volverse eléctricos con un presupuesto ajustado. A finales de este año, Nissan comenzará a vender el Sakura, un vehículo eléctrico construido según las normas «kei-car» de Japón, que permiten vehículos con una huella pequeña y tamaños de motor limitados, factores que en realidad no afectan a un vehículo eléctrico. Con una capacidad de batería de solo 20 kWh y un alcance de 180 km, el Sakura es significativamente más modesto que el ID.1. Solo tendrá 62 hp (43 kW) en comparación con los 231 hp (170 kW) del VW, pero será mucho más económico, con un costo de alrededor de $14,000 (1,78 millones de yenes). Pero todavía caben cuatro adultos y algo de equipaje, y tiene una velocidad máxima de 130 km/h.
no vengas a América
Aquí en los EE. UU., los fabricantes de automóviles se estaban alejando de los automóviles más pequeños y más baratos incluso antes de que la pandemia hiciera estallar las líneas de suministro de todos y provocara que los concesionarios inflaran sus precios de manera tan escandalosa. Fabricantes como Honda han dejado de vender buenos autos pequeños como el Honda Fit, y si quieres un nuevo vehículo eléctrico barato, tus opciones básicamente siguen siendo el Nissan Leaf (desde $27,400), el Chevrolet Bolt (desde $31,500 y dólares) o el Mini Cooper SE (desde $31,500). a $30,750). Los fabricantes de automóviles argumentarán que los autos pequeños no son viables en los EE. UU. Ars escuchó esos argumentos cuando le preguntamos a Honda por qué no traería el Honda E a esta costa, y escuchamos lo mismo de VW en relación con el ID.3. Y es cierto que la última vez que nos ofrecieron un kei car eléctrico en forma de Mitsubishi i-MiEV, no fue tan atractivo para los compradores de automóviles estadounidenses. Para ser justos, este automóvil se vendió por casi tres veces el precio que los compradores japoneses pagan por el Nissan Sakura. Pero pasar un día conduciendo varios microcoches en el tráfico de Nashville sugiere que algunos vehículos son un poco demasiado pequeños para el tráfico de EE. UU. tal como es (en lugar de lo que nos gustaría). General Motors y Honda están trabajando en vehículos eléctricos más asequibles diseñados para el estilo estadounidense, aunque esos vehículos están a cinco años de distancia del mercado. Mientras tanto, nuestra mejor esperanza de obtener vehículos eléctricos más pequeños y más baratos en nuestras carreteras parece ser bombardear a las empresas con solicitudes para hacerlo.
