Lucid le da al Air un cambio de imagen deportivo y presenta la nueva submarca Sapphire

Agrandar / El Lucid Air Sapphire fue diseñado para funcionar en una pista de carreras. Lucid En la Semana del Automóvil de Monterey el viernes, la startup de vehículos eléctricos Lucid agregó una nueva variante a su cartera: el Lucid Air Sapphire. Es el primero de una nueva submarca de Lucid que agregará aún más rendimiento a los autos que inicialmente tenían poca potencia. Con un motor adicional en la mezcla, el nuevo automóvil de la compañía debería alcanzar las 60 mph (98 km/h) en menos de dos segundos y las 100 mph (160 km/h) en menos de 4 segundos, mientras mantiene una velocidad máxima de más de 200 mph ( 321 km/h). Sin embargo, tal rendimiento no es barato; Cuando el automóvil entre en producción limitada el próximo año, lo hará con un precio de $249,000. La inspiración para el color y el nombre del automóvil provino de la historia de las carreras estadounidenses. “Sapphire encarna lo que significa el lujo de alto rendimiento para Lucid. [It] se encuentra entre las piedras preciosas más valiosas, apreciada por su brillo, color y dureza”, dijo Derek Jenkins, vicepresidente sénior de marca y diseño de Lucid. “Imperial Blue ha sido durante mucho tiempo el color nacional de facto para los equipos de deportes de motor estadounidenses que compiten internacionalmente. Como la marca dedicada de rendimiento ultraalto de Lucid, Sapphire hace referencia a esa historia al tiempo que establece nuevos estándares para la innovación y la tecnología».
Agrandar / Los nuevos asientos brindan más apoyo. Lucid Además del acabado de pintura azul, el Air Sapphire tiene un interior más deportivo que sus hermanos. Eso significa cuero negro y Alcantara con asientos fuertemente reforzados para mantenerlo en su lugar mientras experimenta el lado G. Y hay un alerón bastante grande en la parte trasera que evita que el automóvil genere sustentación a gran velocidad. Los cambios de ingeniería que hacen que un Air sea un Sapphire son menos visibles. La más obvia es la incorporación de un tercer motor; El eje delantero retiene una sola unidad de tracción de motor, pero la unidad de tracción trasera contiene un motor para cada rueda trasera. Esta nueva unidad de potencia bimotor puede incluso utilizar vectorización de par, aplicando un par positivo a una rueda y un par negativo a la otra. En curvas lentas, el tren motriz puede transferir potencia a la rueda trasera exterior mientras frena regenerativamente la rueda trasera interior, lo que hace que el automóvil gire más rápido. Sin embargo, Lucid aún no ha proporcionado una potencia exacta o una salida de par para la nueva versión.
Agrandar / Un detalle de la unidad de tracción trasera Lucid Air Sapphire Lucid De hecho, nuestra sesión informativa sobre el Air Sapphire podría ser la primera vez que escucho a una compañía de vehículos eléctricos hablar sobre la eficiencia térmica de sus frenos de fricción. Los discos masivos de carbono y cerámica están clasificados para detener el automóvil desde casi tres veces el límite legal, suponiendo que tenga una pista o esté en Alemania para probar eso. También se monta sobre neumáticos más grandes y pegajosos y una suspensión reajustada más rígida. “Nuestro objetivo con este, nuestro primer modelo Sapphire, es complementar el tren motriz excepcional con una dinámica de conducción más nítida y receptiva y un mejor control de la carrocería. Al mismo tiempo, era importante mantener la calidad de conducción excepcional por la que Lucid Air se ha hecho conocido», dijo David Lickfold, director de chasis y dinámica de vehículos de Lucid.