El buque insignia eléctrico de Cadillac está construido a mano y fabricado utilizando una amplia impresión 3D.

Agrandar / La luz trasera del auto de exhibición Celestiq es una de las pocas imágenes que Cadillac ha lanzado de su próximo buque insignia. El primer Cadillac EV nuevo será el Lyriq, que acaba de entrar en producción; Ars lo conducirá la próxima semana y podremos informarle sobre él el 28 de junio. Con un precio inicial de $59,990, el Lyriq parece económico para ingresar al competitivo espacio de los SUV EV de lujo. Pero el próximo Cadillac EV será una máquina mucho más exclusiva. Se llama Celestiq, y hasta ahora los detalles son escasos antes de la presentación formal del auto de exhibición a fines de julio. Cadillac ha dicho que «la llamativa silueta del auto de exhibición Celestiq causa una impresión duradera desde el primer acercamiento, desafiando el espacio ultralujoso con el espíritu del futurismo y la vanguardia». El miércoles por la tarde, Cadillac anunció que construirá a mano el Celestiq y gastará $81 millones para establecer la producción en el Centro Técnico Global de General Motors en Warren, Michigan. “Como el futuro sedán insignia de Cadillac, el Celestiq representa una era nueva y resurgente para la marca”, dijo Mark Reuss, presidente de General Motors. “Cada uno está hecho a mano por un increíble equipo de artesanos en nuestro campus histórico del Centro Técnico, y el anuncio de inversión de hoy subraya nuestro compromiso de ofrecer un Cadillac de clase mundial con nada más que lo mejor en artesanía, diseño, ingeniería y tecnología. Al igual que con los otros EV en la cartera de GM, desde el Chevrolet Equinox de menos de $30,000 del próximo año hasta el Hummer EV de cuatro toneladas, el Celestiq utilizará la plataforma de batería Ultium de GM y los motores de propulsión. vehículo eléctrico, que utilizará una gran cantidad de componentes impresos en 3D, tanto de polímero como de metal. Fase más útil ya que el bajo costo unitario de producir plásticos moldeados por inyección en masa hace que este enfoque sea difícil de superar. Sin embargo, para automóviles de bajo volumen como el Celestiq la situación se invierte y los altos costos de herramientas hacen que la impresión 3D sea una alternativa extremadamente atractiva. Estos componentes se usan estética y estructuralmente, algo que usamos en pequeña medida en la soda. Las fábricas han visto a Cadillac CT4-V y CT5-V Blackwing usar insignias impresas en 3D en sus palancas de cambio y componentes fabricados aditivamente en sus transmisiones y conductos HVAC.