El 499P: conoce el nuevo y hermoso prototipo híbrido de Le Mans de Ferrari

Agrandar / Después de 50 años, Ferrari está construyendo nuevamente un prototipo de larga distancia. Ferrari IMOLA, ITALIA – Después de una pausa de 50 años, Ferrari regresa a las carreras de resistencia al más alto nivel con un nuevo prototipo híbrido. Llamado 499P, en 2023 Ferrari competirá con dos autos en el Campeonato Mundial de Resistencia, una serie con las 24 Horas de Le Mans como joya de la corona. Como escribí anteriormente, 2023 será un momento emocionante para los fanáticos de las carreras de prototipos. Después de que la era de los megadólares cúbicos del LMP1h colapsara bajo el peso de presupuestos insostenibles, el pináculo del Campeonato Mundial de Resistencia ha pasado varios años estancado, ya que Toyota encontró una resistencia mínima de equipos mucho más pequeños. Pero el Automobile Club de l’Ouest (que alberga la carrera de Le Mans) ahora tiene un nuevo conjunto de reglas llamado LMH (Le Mans Hypercar) que tiene como objetivo atraer el interés de los fabricantes de automóviles manteniendo los costos razonables: 30 millones de euros frente a los 80 millones de euros. 200 millones que costó LMP1h y, con menos dependencia de la carga aerodinámica, lo que permite una conexión visual más cercana a sus productos de carretera.
Agrandar / El 499P es quizás el automóvil LMH más hermoso hasta el momento. Reconocerás las señales de estilo de autos como el nuevo 296 GTB por la nariz. Y hasta ahora funciona. Toyota fue el primero en LMH con su GR010, seguido por el fabricante boutique Glickenhaus, y este año Peugeot regresó a las carreras de resistencia con su nuevo 9X8, aún sin alerón trasero, antes de una temporada completa en 2023. Pero ninguna de estas marcas tiene la misma magia que Ferrari. Aunque ganó Le Mans por última vez como ganador general en 1965, todavía tiene más de esas victorias generales (nueve) que Toyota (cinco) y Peugeot (tres) juntos, solo detrás de Audi (13) y Porsche (19). El hecho de que el nuevo reglamento haya devuelto a Ferrari al deporte significa que ya debería considerarse un éxito, aunque el límite de costos de la Fórmula 1 puede haber influido, ya que la empresa se enfrentó a recursos que ya no podía utilizar para este campeonato.

Lo siento, pero ahora se está complicando.

Bueno, en realidad no sería una carrera de autos deportivos si no fuera innecesariamente complicada, por lo que, además de LMH, hay otro nuevo conjunto de reglas para los prototipos híbridos de autos de carreras de resistencia utilizados para el campeonato de la Asociación Internacional de Deportes de Motor aquí en América del Norte llamado LMDh fue escrito. LMDh es técnicamente más prohibitivo; Cada fabricante de automóviles debe usar uno de los cuatro chasis o columnas de fibra de carbono aprobados como punto de partida, y la transmisión, el motor eléctrico y la batería son todos componentes de especificaciones. Pero al igual que LMH, usted depende mucho menos de la carga aerodinámica y, por lo tanto, los autos pueden parecerse más a los que encontraría en una sala de exhibición. También funcionó con los autos nuevos que llegarán en 2023 de Porsche, BMW, Acura y Cadillac. El regreso planificado de Audi se ha dejado de lado en favor de un programa de Fórmula 1, pero Lamborghini llegará en 2024. Dos regulaciones de autos deportivos que compiten por lo general funcionan mal para todos, pero afortunadamente, en este caso, ACO e IMSA permiten que los autos LMH y LMDh compitan en sus carreras, con ecualización de rendimiento para garantizar la mayor igualdad de condiciones posible.