Después de leer esto, ya no estará confundido acerca de la carga de vehículos eléctricos.
Aurich Lawson | Getty Images Un factor importante que disuade a las personas de los vehículos eléctricos es la confusión que rodea la carga. Todas las gasolineras del país están equipadas con boquillas de combustible que pueden llenar el tanque de combustible de cualquier automóvil a gasolina. Pero no todos los vehículos eléctricos usan el mismo enchufe, y luego está la cuestión de los sistemas de corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). ¿Y qué significan los diferentes niveles de carga? La buena noticia es que no es tan complicado y estamos aquí para contarte todo lo que necesitas saber. Los EV requieren electricidad para cargarse, como lo indica la «E» en EV. Pero esa corriente puede ser CA, como los dispositivos de tu casa, o CC, como un dispositivo USB, solo que muchas veces más potente. Primero, una nota rápida sobre los tiempos de carga. Muchos factores pueden afectar la duración de la carga, incluida la capacidad de la batería, su estado de carga al comienzo de la sesión, la temperatura de la batería al comienzo de la sesión, la química real de la celda y, por supuesto, la potencia que se puede extraer de la batería EV. Las recargas pueden variar desde unos pocos kilómetros por hora cuando se depende de un enchufe doméstico de 120 V, hasta un rango de hasta cien kilómetros en 10 minutos cuando se carga desde un potente cargador de CC. También vale la pena señalar que la batería de un vehículo eléctrico tiene una capacidad bruta que es mayor que su capacidad utilizable. Los fabricantes de automóviles generan algunos gastos generales en el paquete que nunca se usa por completo, y hemos visto que algunos fabricantes de automóviles aumentan la capacidad neta con actualizaciones de software a medida que se sienten más cómodos con el monitoreo de la duración de la batería. Sobre este tema, tenga en cuenta que cada EV vendido en los EE. UU. debe tener una garantía de batería de ocho años/100,000 millas. Y a pesar de todas las historias de miedo que haya escuchado, no hay razón para pensar que la batería de un vehículo eléctrico necesita ser reemplazada antes de lo que un automóvil a gasolina necesita un motor nuevo. Finalmente, dado que Ars es un sitio web con sede en EE. UU. para una audiencia principalmente con sede en EE. UU., este artículo se centrará en los vehículos y cargadores eléctricos de EE. UU.
nivel 1
Comencemos con la carga de CA, la opción menos potente que tarda más en cargar una batería. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos pueden cargar en casa, y cargar en casa significa utilizar alimentación de CA. La carga de CA también es más amigable para una batería EV de iones de litio que la carga rápida, aunque nuevamente el mito del deterioro de las baterías EV es un concepto erróneo; Su batería, como un motor o tanque de combustible, debe durar la vida de un automóvil. La forma más económica y lenta de carga de CA es usar un tomacorriente normal de 120 V. Eso probablemente no alimentará la batería del automóvil mucho más de 1.5kW, y dado que las baterías EV están en su mayoría en el rango de 60-120kWh, puede ver que si desea tomar una batería de uno, tendrá que esperar un tiempo poco práctico. Estado de carga bajo durante mucho tiempo de nuevo al 100 por ciento. De hecho, muchos OEM han dejado de incluir los tiempos de carga de nivel 1 en sus kits de prensa. Sin embargo, la carga de CA aumenta el rango entre dos y cuatro millas por hora, y muchos propietarios de vehículos eléctricos utilizan la carga de la Etapa 1, particularmente en vehículos eléctricos más antiguos con baterías más pequeñas como el Chevrolet Bolt o el Nissan Leaf. Y aunque una carga completa puede tardar varios días en recargarse si tiene una batería grande (como un Hummer EV), es mucho más fácil llenar un EV que se usa principalmente para viajes cortos, por lo que puede usarlo todas las mañanas. comienza la batería completa.
