Correos electrónicos de Uber: el ejecutivo admite que ‘no somos legales’, otro afirma que todos somos ‘piratas’
Los medios apenas han comenzado a desenterrar toda la suciedad enterrada en los llamados archivos de Uber. Según los informes, los más de 124,000 archivos confidenciales recopilados por The Guardian muestran exactamente cómo la codicia de Uber ha llevado a los ejecutivos a tomar decisiones poco éticas durante la expansión global de la aplicación de viajes compartidos. The Guardian lanzó una serie de informes de varios medios, profundizando en las comunicaciones privadas que constituyen la mayor parte de la fuga de datos. Este caché de 83,000 correos electrónicos, mensajes de iMessage y WhatsApp supuestamente revela «la historia interna» de cómo Uber pasó cinco años esquivando a la policía mientras comprometía la seguridad de los conductores, atacando a los rivales, cortejando en secreto a los oficiales con incentivos financieros y violando descaradamente las leyes para lograr el dominio del mercado. A la luz de las fechorías cometidas entre 2013 y 2017, todo lo que Uber tiene que decir ahora es dejar el pasado en el pasado. «No hemos puesto ni pondremos excusas por comportamientos pasados que sean claramente incompatibles con nuestros valores actuales», escribió Jill Hazelbaker, vicepresidenta sénior de Marketing y Asuntos Públicos de Uber, en un comunicado. «En cambio, le estamos pidiendo al público que nos juzgue por lo que hemos hecho en los últimos cinco años y lo que haremos en los años venideros». Uber no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Ars, pero ya es oficial. La postura es que desde entonces ha corregido el rumbo bajo un nuevo liderazgo. Se ha convertido en una «compañía diferente» gracias al «90 por ciento de los empleados actuales de Uber» que se unieron después de que el director ejecutivo Dara Khosrowshahi se uniera para arreglar el barco en 2017. La compañía dice que prioriza la seguridad de los conductores en la actualidad, las asociaciones con empresas de taxis y sindicatos, alguna vez pelearon guerras y trabaja de manera transparente con los funcionarios para cumplir con miles de regulaciones. Sin embargo, a pesar de los deseos de Uber, es poco probable que el pasado siga siendo el pasado y el momento para la publicación de los archivos de Uber no es muy bueno. El reconocimiento público de los archivos de Uber se produce justo cuando la empresa de tecnología se vuelve rentable por primera vez en su historia. El informe de The Guardian es el primero de muchos que surgen de una investigación global masiva sobre Uber realizada por 180 periodistas de 40 medios de comunicación. Se unieron a través del Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación para compartir la gran cantidad de datos, con la esperanza de contar la historia completa del turbio pasado de Uber. Espere más historias escandalosas de Uber este verano de la mano de BBC, Washington Post y Le Monde.
¿Qué ha hecho Uber?
El informe de The Guardian revela cómo los empleados y ejecutivos de Uber de alto nivel, que entonces operaban bajo el cofundador de Uber, Travis Kalanick, bromearon sobre el «estado extralegal» de la empresa y discutieron abiertamente otras tácticas de crecimiento dudosas. Las noticias de los ejecutivos muestran cómo Uber supuestamente eludió estratégicamente las regulaciones en muchos países, incluidos Turquía, Sudáfrica, España, la República Checa, Suecia, Francia, Alemania y Rusia. “No somos legales en muchos países, debemos evitar hacer declaraciones antagónicas”, advirtió un ejecutivo en un correo electrónico. La noticia también documenta cómo Uber activó un «interruptor de apagado» interno al menos una docena de veces cuando las fuerzas del orden en Francia, los Países Bajos, Bélgica, India, Hungría y Rumania intentaron allanar las oficinas de Uber para tomar medidas enérgicas contra la actividad ilegal sospechosa. Cortar el acceso de las autoridades a sus sistemas de datos. «Nos hemos convertido oficialmente en piratas», afirmó otro ejecutivo en un correo electrónico. El portavoz de Kalanick le dijo a The Guardian que el software «Kill Switch» no tenía la intención de ayudar a Uber a eludir a las autoridades y «nunca debería haberse utilizado para frustrar una acción regulatoria legítima». El portavoz también dijo que Uber dejó de usar el software en 2017 «cuando Khosrowshahi reemplazó a Kalanick como director ejecutivo». Según los informes, estas tácticas y otros protocolos turbios fueron aprobados por el departamento legal de Uber. Otro mensaje de Nairi Hourdajian, directora de comunicaciones globales de Uber, se destacó entre las miles de comunicaciones que The Guardian analizó. Dejó en claro que los líderes consideraban que Uber estaba por encima de la ley. «Somos jodidamente ilegales», explicó Hourdajian. (Hourdajian se negó a comentar sobre la historia de The Guardian).
El futuro de Uber
En noviembre pasado, Uber celebró su primer trimestre rentable desde su lanzamiento, unos cuatro años después de reemplazar a su CEO. Más recientemente, The New York Times informó en mayo que las ganancias de Uber continuaron aumentando, y la compañía reportó «$ 6.9 mil millones en ingresos durante los primeros tres meses de 2022, superando y en contra de las expectativas de los analistas». el año pasado. No es de extrañar que Uber espere mirar hacia el futuro en lugar de detenerse en el pasado al dar cuenta de todos sus «errores y pasos en falso», que Hazelbaker describió como «una de las cuentas más infames en la historia corporativa estadounidense». pues esos cálculos ahora están fuera de escena, algunos ejecutivos como el jefe de Uber Eats, Pierre-Dimitri Gore-Coty —quien anteriormente era responsable de las operaciones de Uber en Europa Occidental— se han quedado, en el caso de Gore -Coty culpa a la juventud y la inexperiencia por la mala decisión- haciendo en los primeros años de Uber, diciendo que «con demasiada frecuencia recibía órdenes de supervisores con ética cuestionable» y su rentabilidad reciente parece indicar que la nueva estrategia está dando sus frutos. «Somos de una era de K La confrontación se ha movido hacia un enfoque colaborativo y ha mostrado su voluntad de sentarse a la mesa y encontrar puntos en común con antiguos adversarios, incluidos sindicatos y compañías de taxis”, escribió Hazelbaker. «Ahora estamos regulados en más de 10 000 ciudades de todo el mundo y trabajamos en todos los niveles de gobierno para mejorar la vida de quienes usan nuestra plataforma y las ciudades a las que servimos». La próxima cobertura de los archivos de Uber muestra si Uber puede llegar al final de su difícil camino hacia la salvación sin enfrentar más reacciones negativas del público.
