Clase alta: el fuerte soporte eléctrico transforma un crucero clásico


John Timmer Cuando tu lista completa de formatos de bicicleta consiste en carretera y montaña, es posible que te cueste recordar qué es una cruiser. Imagine un marco largo y pesado con manubrios que se deslizan hacia atrás en una amplia curva, lo que permite que el ciclista se siente casi erguido en un asiento amplio y cómodo. Los neumáticos gruesos brindan un viaje cómodo, a menudo en una carretera que bordea una playa en un clima cálido y soleado. Basado en su nombre y estética, el Ride1Up Cafe Cruiser está destinado a evocar esas bicicletas. Y hace un trabajo aceptable con llantas gruesas, manubrios sobresalientes y una postura de conducción erguida. Pero también ofrece la asistencia de pedaleo de una bicicleta eléctrica de clase 3, lo que significa que continuará entregando potencia hasta que la bicicleta alcance las 28 mph (45 km/h). Y eso lo convierte en un viaje que definitivamente no es un crucero casual.

La bicicleta

La Cafe Cruiser está disponible con bastidores de paso y de paso; Probamos la versión transitable, que inclinó la balanza en torno a los 30 kg. Su pesado portaequipajes está integrado en el cuadro y la horquilla delantera está suspendida para suavizar algunos baches. Hay algunos lugares donde el marco es más grueso por lo que parecen ser razones estéticas; Además, la característica más distintiva de la bicicleta es el hecho de que la batería se cae por la parte inferior del cuadro en lugar de encajar desde la parte superior. Esto hace que sea un poco más difícil volver a colocarlo si lo quita, pero hay espacio para colocar una jaula para botellas de agua encima de este tubo. La mayoría de los componentes son bastante estándar, como: B. frenos de disco sólidos y llantas gruesas y pesadas que absorben los baches y el asfalto áspero. Tiene un juego de ocho marchas en un desviador trasero; Combinados con cinco niveles de asistencia, estos le brindan muchas opciones para ajustar su viaje. Después de haber probado bicicletas eléctricas fijas y con engranajes, es difícil exagerar cuánto más agradable y placentera hace que la experiencia en general sea más agradable. En cuanto al soporte, su nivel se controla mediante flechas hacia arriba y hacia abajo en un controlador estándar. La pantalla también es bastante estándar y muestra la velocidad, las millas recorridas, la potencia, etc. Las luces delanteras y traseras están integradas en la electrónica y se pueden encender y apagar a través del control. Una característica extraña es un acelerador que le permite activar el motor sin pedalear. Técnicamente, las bicicletas eléctricas Clase 3 no deberían tener acelerador; estos son parte de la especificación Clase 2, que limita la velocidad máxima a 32 km/h. En la Cafe Cruiser, el acelerador está presente y se corta a las 20 mph, pero la asistencia del pedal no se corta hasta las 28 mph. ¿Tal vez es una clase 2.5? En cualquier caso, el motor es una unidad estándar de 750 vatios que produce 60 Newton metro de par. Eso no es suficiente para subir todas las colinas sin dudarlo, pero sí para no detenerse nunca.
Los manillares curvos con empuñaduras de cuero sintético y una suspensión delantera son una combinación extraña. John Timmer El motor se enciende a través de un sensor de cadencia, que solo registra si estás pedaleando y no si estás ejerciendo fuerza. Por lo tanto, es posible establecer un alto nivel de asistencia y girar los pedales suavemente y llevar la bicicleta contigo a alta velocidad. Esto definitivamente quemará la batería más rápido, colocándolo en el lado bajo del rango de 50-80 kilómetros de Ride1Up. Mantener la asistencia baja y pedalear con más fuerza estirará la batería para distancias más largas. Aparte del cuadro, la característica más llamativa es probablemente el manillar, que es bastante ancho y se curva hacia atrás desde la potencia. A mi altura, tuve que inclinar las barras hacia arriba del vástago para una posición de conducción cómoda. Los extremos de las barras están cubiertos con una empuñadura de cuero sintético que es más ancha en los extremos que donde se encuentra con el manillar. Encontré esto un poco incómodo ya que tus manos tendían a deslizarse hacia el extremo más angosto y golpear un poco contra las palancas de freno. Las cosas solo empeoraron cuando usaba guantes en un día más frío. Al igual que con otras bicicletas en este rango de precios, la Cafe Cruiser vino con algunos requisitos de ensamblaje: coloque la rueda delantera, el guardabarros y la luz, y agregue manubrios y pedales. Se incluyeron todas las herramientas necesarias y el proceso no fue complicado. En general, en términos de ensamblaje y componentes, la Cafe Cruiser era bastante típica de lo que verías en bicicletas en su rango de precios. Lo que realmente destaca es su diseño de crucero, que tiene cierto impacto en la experiencia de conducción. Eso y el hecho de que Ride1Up decidió convertirlo en Clase 3.

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