BMW presenta su último corredor deportivo, el M Hybrid V8
Agrandar / El M Hybrid V8 se reconoce inmediatamente como un BMW, ya que luce la parrilla en forma de riñón de la marca. BMW El lunes, BMW se convirtió en el primer fabricante de automóviles en presentar su nuevo prototipo de carreras híbrido construido bajo las nuevas reglas LMDh. Se llama BMW M Hybrid V8 y hará su debut en la Rolex 24 de Daytona el próximo enero. Las carreras de autos deportivos se encuentran en medio de una transición a medida que los organizadores de carreras en los EE. UU. y Europa promulgan nuevas reglas para los prototipos de autos de carrera. Como es una carrera de autos deportivos y hay dos grupos de organizadores, todo es un poco complicado. Las 24 Horas de Le Mans están organizadas por el Automóvil Club de l’Ouest (ACO) francés. Muchos de los autos que compiten en esta carrera también compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia organizado por la Federation Internationale de L’Automobile (o FIA). En los EE. UU. existe la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), que organiza el Campeonato WeatherTech.
Agrandar / BMW ha trabajado con el fabricante italiano de autos de carreras Dallara en el M Hybrid V8. BMW Todos estuvieron de acuerdo en que era hora de un nuevo conjunto de reglas para prototipos, pero ACO se fue por un lado e IMSA por otro. El ACO ha desarrollado una clase, originalmente llamada Hypercar y ahora llamada Le Mans Hypercar (LMH), para autos de carreras de resistencia especialmente diseñados. Estos pueden ser híbridos o propulsados por un motor de combustión interna, y pueden derivar o no de un automóvil de carretera; depende del fabricante. LMH comenzó en 2021 y las 24 Horas de Le Mans de este año, que se llevarán a cabo el próximo fin de semana, tienen participantes de Toyota, Glickenhaus y Alpine. En los próximos años deberíamos ver coches de Peugeot y Ferrari, entre otros. El concepto IMSA se llama LMDh, por Le Mans Daytona Hybrid. Es una evolución de la exitosa categoría DPi de IMSA, que a su vez se derivó de la exitosa categoría LMP2 de ACO. Las empresas no tienen que diseñar un auto de carreras completo desde cero; En cambio, cada automóvil LMDh comienza con un chasis (o columna vertebral) de uno de los cuatro fabricantes aprobados: Dallara, Ligier, Multimatic y Oreca. anuncio publicitario
Agrandar / El trabajo de pintura de camuflaje se reemplazará con un trabajo de pintura de fábrica antes de enero. BMW El OEM proporciona el motor, la electrónica y el diseño. Sin embargo, muchos componentes se especifican y son comunes a todos los competidores para mantener los costos bajos. Estos incluyen el sistema híbrido, que combina una unidad de motor y generador eléctrico de Bosch, una batería de iones de litio de Williams Advanced Engineering y una transmisión Xtrac. Aquí es donde se complica un poco: a pesar de los dos conjuntos de reglas diferentes, tanto IMSA como ACO quieren que los equipos de las otras series jueguen en sus cajas de arena, por lo que existe un proceso de equivalencia para igualar el rendimiento de LMDh y LMH. (He escrito más sobre cómo funciona esto en el pasado). En el caso de BMW, es la colaboración con Dallara, que ha tenido mucho éxito con Cadillac en DPi en los últimos años. BMW no dio ningún detalle sobre el M Hybrid V8 aparte de decir que el motor BMW detrás de la cabina es un V8 (pero probablemente lo dedujiste del nombre).
Agrandar / Las reglas de LMDh se escribieron para alentar a los OEM a usar señales de estilo de autos de calle en sus prototipos. BMW Podemos ver cómo el OEM ha utilizado la libertad de estilo de LMDh para conectar el prototipo a sus autos de carretera, particularmente con la gran parrilla delantera. El conjunto de reglas de LMDh exige una baja relación entre la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica de 4:1, por lo que no hay realmente una penalización aerodinámica por usar elementos de diseño de autos de calle. El M Hybrid V8 de BMW puede ser el primer automóvil LMDh en revelarse oficialmente, pero no es el primero en comenzar las pruebas. Al trabajar con Multimatic, Porsche tuvo una ventaja inicial sobre todos sus competidores LMDh y comenzó a probar su auto de carreras sin nombre en enero. Y en los últimos días, tanto Acura como Cadillac han estado probando sus propios autos LMDh; Estaban programados para competir en Daytona el próximo enero. BMW inicialmente planeó usar el M Hybrid V8 solo en América del Norte, ya que es el mercado más grande de la marca. Pero ahora se cree que un comienzo en Le Mans en 2024 podría ser una posibilidad.
