BMW está desarrollando un head-up display de pantalla completa para la Nueva Clase 2025

Ampliar / izquierda el BMW i Vision Circular Concept 2021; Bien, el i Vision Dee.BMW de este año. Casi me entristece no estar en Las Vegas para el Consumer Electronics Show anual y, por segundo año consecutivo, ese miedo a perderme algo se debe a una nueva pantalla Cars de realidad aumentada. El año pasado fue una nueva pantalla en el avión con óptica holográfica de Texas Instruments que proyecta una imagen en la superficie del parabrisas, a diferencia de una pantalla frontal tradicional que proyecta una imagen más pequeña en el espacio frente al conductor. . Este año es un nuevo prototipo de BMW que muestra algunas de las tecnologías que veremos en la nueva clase de vehículos eléctricos de la compañía, que contarán con realidad aumentada en el parabrisas completo cuando entren en producción en 2025. El concepto se llama BMW i Vision Dee, y «Dee» significa «Experiencia emocional digital», en lugar de indicar que los diseñadores de BMW son fanáticos de «Siempre hace sol en Filadelfia».
Agrandar / Esta representación le da una idea de cómo se vería el parabrisas de realidad aumentada. También puede ver al conductor usando el control deslizante de realidad mixta, una «tecnología tímida» oculta detrás del panel de instrumentos e invisible cuando no está en uso. BMW Es una contraparte del BMW i Vision Circular que vimos en 2021. El concepto explora una fabricación más sostenible; Esto está probando nuevas ideas para las interfaces hombre-máquina, incluido un control deslizante de realidad mixta que permite a los conductores decidir cuánto contenido digital quieren que les muestre el automóvil, con todo, desde información básica de conducción hasta mundos virtuales proyectados en las ventanas. Por supuesto, este modo solo está pensado para su uso en conducción autónoma. “Con el BMW i Vision Dee, estamos mostrando lo que es posible cuando se fusionan el hardware y el software. De esta manera, podemos explotar todo el potencial de la digitalización para convertir el automóvil en un compañero inteligente”, dice el CEO de BMW, Oliver Zipse. «Este es el futuro para los fabricantes de automóviles, y también para BMW: la fusión de la experiencia virtual con el verdadero placer de conducir. Al mismo tiempo, el BMW i Vision Dee es otro paso en el camino hacia la nueva clase. Con esta visión, miramos hacia el futuro y subrayamos la enorme importancia de la digitalización para nuestras próximas generaciones de productos.

• El i Vision Dee tiene una forma minimalista de tres cajas. Haga clic en esta galería para obtener más detalles. BMW

• El i Vision Dee puede proyectar contenido en las ventanas laterales y atenuarlas al mismo tiempo. De alguna manera, no creo que esta característica llegue a producción. BMW

• La forma de la luneta trasera se conoce como «Hofmeisterknick» y, al igual que la parrilla en forma de riñón, es una firma de diseño de BMW. BMW

• Las cubiertas de la parrilla delantera tienen paneles de tinta electrónica y también contienen los faros. BMW

• Las luces traseras se fusionan con la carrocería. BMW

• BMW ha tenido cierta experiencia en el uso de paneles de tinta electrónica en automóviles. BMW

No estoy seguro de cuánto se traducirá la forma del i Vision Dee en un sedán New Class de producción: BMW está planeando varios modelos y versiones de la nueva plataforma EV, similar a los sedán y cupés New Class originales. 1960 y 1970. Pero espero que el enfoque minimalista del estilo sobreviva, ya que encuentro la forma exterior bastante atractiva. Las representaciones interiores muestran un uso intensivo de la «tecnología tímida», algo que vimos por primera vez en BMW con el Vision iNext, un concepto que se convirtió en el iX de producción. BMW llama a esto «diseño reductivo»; Oculta los controles táctiles detrás del bisel y generalmente los oculta de la vista cuando no están en uso. Estoy menos seguro de que veamos algunas de las otras ideas de Dee en producción. Si bien las pantallas de realidad aumentada de parabrisas completo están en proceso, no estoy seguro de que haya demanda de ventanas, que se pueden oscurecer, hasta que se vendan sistemas de conducción autónomos reales en automóviles de consumo (a diferencia de los robotaxis como Waymo). para bloquear el mundo exterior, pero si el automóvil puede conducirse solo, podría ser muy útil convertir ese espacio en pantallas para los ocupantes cuando se encuentran atrapados en un tráfico denso.
Ampliar / Otra mirada al interior del i Vision Dee. Aún así, la implementación en el Dee parece bastante inteligente, con un control deslizante que permite al conductor moverse a través de cinco niveles de visualización de información. El más simple de estos muestra la información que necesita mientras conduce: velocidad, direcciones, etc. Los niveles más densos en información agregan infoentretenimiento y comunicación, luego realidad aumentada y, finalmente, este mundo completamente virtual que (al menos temporalmente) oculta el real. El Dee también cuenta con algunas tecnologías de visualización exterior. BMW conserva su riñón tradicional como la cara de sus vehículos, pero aquí en forma de una parrilla activa que cierra el morro cuando no se necesita refrigeración. Las superficies de las cubiertas de la parrilla son pantallas de tinta electrónica que, junto con los faros, pueden crear diferentes «expresiones faciales» para el automóvil. No es la primera vez que vemos una idea para automóviles que utilizan señales visuales para comunicarse con otros usuarios de la vía y peatones, y probablemente no será la última. De hecho, todo el automóvil está cubierto con paneles E Ink: 240 segmentos controlados individualmente, cada uno capaz de mostrar hasta 32 colores. Este video muestra las partes del cuerpo de tinta electrónica i Vision Dee. Este video muestra las partes del cuerpo de tinta electrónica i Vision Dee. “Con BMW i Vision Dee, mostramos cómo el automóvil puede integrarse perfectamente en su vida digital y convertirse en un compañero leal. El vehículo en sí mismo se convierte en su portal al mundo digital: el conductor siempre tiene el control”, dice Adrian van Hooydonk, Director de Diseño de BMW Group. “Cuando se usa correctamente, la tecnología crea experiencias gratificantes, lo convierte en un mejor conductor y simplemente acerca a las personas y las máquinas”.