Android automotriz se generaliza: una revisión del nuevo sistema de infoentretenimiento de GM

GMC Android Automotive, el sistema operativo de Google para autos, ha sido históricamente un nicho y solo un puñado de autos de alto perfil como el Polestar 2 lo han usado. Ahora, sin embargo, Android Automotive se está generalizando y estamos empezando a ver que algunos de los fabricantes de automóviles más grandes adoptan el sistema operativo de Google en toda su gama. Hoy estamos viendo el GMC Yukon 2022, pero ese es realmente el sistema automotriz Android de General Motors, y verá que llegará a la mayoría de los modelos de GM en el futuro. La misma configuración básica impulsa el Hummer EV1, y con todas las partes compartidas en GM, espere que este sistema aparezca en Chevys, GMC, Cadillacs y Buicks. Con Ford y Honda ingresando al ecosistema automotriz Android en un futuro cercano, el sistema operativo para automóviles de Google pronto estará en todas partes. Eliminemos el descargo de responsabilidad habitual: este artículo no se trata de Android Auto, la aplicación de teléfono con cable de Google y competidor de CarPlay de Apple. Android Automotive, explicado en su totalidad (a veces se denomina «Google Built-In»), significa que el automóvil es un gran dispositivo Android. Una computadora ejecuta el sistema de información y entretenimiento del automóvil, y esa computadora ejecuta Android. Incluso tener un iPhone en el bolsillo no cambia el sistema operativo en el que se ejecuta su automóvil (aunque sí es compatible con CarPlay). Para la mayoría de los modelos, comprar General Motors significa comprar un automóvil con Android. Durante la configuración, aparecerá un mensaje en la pantalla que dice «Al usar este automóvil, acepta los Términos de servicio de Google».

• Esta es una de las primeras pantallas que muestra el automóvil después de un nuevo reinicio. Si no desea aceptar los Términos de servicio de Google, llame a un Uber. Ron Amadeo

• No tienen muchas opciones de privacidad. Probablemente nunca bloquearías aplicaciones como Google Maps para que no usen tu ubicación. Ron Amadeo

La idea aquí tiene algún sentido. Los consumidores quieren que el sistema de información y entretenimiento de su automóvil se vea y funcione más como un teléfono inteligente. Entonces, ¿por qué no simplemente cargar un sistema operativo de teléfono inteligente en el vehículo? Luego, puede obtener toda la navegación de desplazamiento suave basada en pantalla táctil que la gente espera de una computadora moderna. Android Automotive es un sistema operativo bendecido por Google y, al igual que las compañías telefónicas, fabricantes como Ford, GM y Volvo están firmando acuerdos con Google para licenciar el sistema operativo y una variedad de aplicaciones de Google. Este automóvil tiene Google Maps a bordo, probablemente la aplicación más poderosa de la industria automotriz. También obtiene los comandos de voz del Asistente de Google y Google Play Store para automóviles, lo que brinda fácil acceso a aplicaciones como Spotify y otros reproductores multimedia. publicidad

El hardware: cuatro pantallas, tres sistemas operativos

Agrandar / La pantalla principal de infoentretenimiento.Ron Amadeo Revisar la computadora de un automóvil es algo extraño porque el hardware siempre es muy antiguo. Los automóviles tardan unos cinco años en desarrollarse, y cuando los automóviles finalmente llegan al mercado, el hardware de la computadora ya no es tan emocionante. El hardware de nuestro sistema Android Car, llamado internamente «General Motors Infotainment 3.7» o «gminfo37», es un SoC Intel Atom A3960 de 5 años con una GPU Intel HD Graphics 500, 6 GB de RAM y 64 GB de almacenamiento flash de RAM. Esto no es solo un problema de GM, y el Polestar 2 tiene la misma CPU, aunque ese sistema solo tiene 4 GB de RAM, por lo que estamos clasificando ambos autos como ‘hardware automotriz Android de primera generación’. Sin embargo, la edad del hardware es notable. No puede cargar aplicaciones en un automóvil de producción con Android Automotive, pero mire los resultados del Atom A3960 Geekbench y verá que la computadora en este vehículo de $ 78,000 es apenas más rápida que una Raspberry Pi 4 de $ 35. El GMC Yukon y Polestar 2 ambos tienen una de las CPU más lentas que puede comprar en cualquier factor de forma hoy. Estoy seguro de que el Atom A3960 pasó por un largo proceso de certificación para garantizar que pudiera soportar el calor y la vibración de un entorno automotriz hostil, pero es decepcionante ver que GMC envía piezas de PC básicamente económicas a partir de 2016. Si bien el retraso de cinco años en el hardware es inevitable, la empresa podría haber comenzado con hardware Intel 2016 de gama media o alta en lugar de piezas Atom baratas.